在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

玉柴发动机货车柴油发电机机副加速器也主要包括两头组成似的的里头轴，两轴之间180°安置费，驱冲力从输人轴插入后，分离到两头里头输上，后集合到主同轴，副加速器的驱冲力插入与打印输出问题也是样的。里头轴加速器每根里头轴学说上只推送半个的转距，为此主要包括类似这些组成可不可以使加速器有效的扩大，传动齿轮的薄厚有效的扩大，载荷长宽也可改变，产品品质取得改善。

双中轴换挡器进给中传动伞齿传动须得也与四根中轴传动伞齿传动咽合。各档传动伞齿传动务的将构传动伞齿传动精准赠合，并使超载负荷差不多划分，双中轴换挡器的进给传动伞齿传动在主进给齿上与在排除(热车机与换挡器)向上下动态，使用铰接式上下组成。往往，进给轴颈须得放图导入轴的孔内，并在孔内导套，进给轴颈与导套之中都要有非常的径向时候，进给后台开发进行渐开线花键放图副水速器驱程传动伞齿传动孔内，而副换挡器驱程传动伞齿传动轴的轴颈承重在球轴套上。

各档伞小齿轮轴在设备的夹头上滑动装配程序，关闭了滚针轮毂轴套，使设备的夹头前壳的形式更简单易行。变档作时，两大中轴伞小齿轮轴对设备的夹头伞小齿轮轴所加入的的径向力，深浅问题，趋势反而，所以说相护互减弱、使设备的夹头只担负力矩，不担负弯矩，持续改善了设备的夹头和轮毂轴套的受力分析概况，也延长了变档器的用安全可靠性设计和耐用性。12档变档器装配程序时，也一定通过对齿，可符合上述9档变档器的涉及资源的操作。