在实际安全使用过程中，有不正确的理解：柴油发电机的冷却液温度越低越好。实际上 ，大家对柴油机冷却液温度的安全使用有清晰的规定的。广西顶博发电机组制造冷却水不仅在冬季使用，而且应该全年使用，冷却液应使用乙二醇：水=57：43的冷却液或厂家认可的满足- 45℃环境下使用的防冻液。定期检查冷却液中DCA浓度和冰点。

全是些很防护方法员偏好将加热水液溫度调整得很低。有的靠进加热水液溫度评均值，有的大于加热水液溫度评均值。成千上万人会觉，想加热水液溫度低，抽水机我就不用更易形成气穴，加热水液我就不用更易中断，还有在很防护操作中含很防护能力。其实上，想加热水液溫度不已经超过95℃,不更易形成气穴，加热水液也没有会中断。反出来说，想加热水液溫度过低，对柴油发动机机的伤害值变小。

重油发电厂汽轮柴油柴油机发电机操作流程代表：冷却后液室温切勿以过低，其原因内容如下：1.伴根据防锈油软件中柴油机油粘合度的增强，铸件的使用障碍加大，会造成防锈油软件特别，铸件间受损日益增长直接加剧。比如说，当冷去液的环境温度为30℃,与冷去液的环境温度80～90℃较之较℃,缸套、活赛和活赛环的受损将增强约5倍。

2.降温液温度因素低、柴油车车机缸体自燃环境由于伤害、燃料吸雾不正确、后燃期新增、柴油车车机启动粗野等，日渐日趋严重了曲轴滚动轴承、活塞杆环等器件的破坏，变低冲力性和资金性。

3.自燃后的水水汽更易在电磁阀内壁溶化，产生吸氧的腐蚀。

4.未一氧化碳燃烧的汽油会稀释溶解稀硫酸齿轮油，会造成湿润软件攻效没法。

5.然油不已经丙烷燃烧会合成胶质，使汽缸杆环卡在汽缸杆环井内，气门卡住，调大完后时缸体岗位压为变低。

6.伴跟随热损耗率的发展，柴油车机耗油率回落，耗油情况发展。

7.燃油雾化不行，燃烧不充分，功率下降，耗油量提升。要是冷却液温度为40℃,柴油机的耗油量将比80℃多10%左。所以，柴油机冷却液温度越低越好。通常调节在80-95左右℃。